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    長贛高鐵有望年內啟動建設,鐵路建設助力長沙打造國家綜合交通樞紐中心

    長沙晚報訊:京廣、滬昆兩條高鐵在長沙形成“黃金十字”,渝廈高鐵益長段正式運營、長贛鐵路可研報告獲批通過,長沙高鐵迎來“三核”驅動時代,“米”字形交會加速成型……

    記者13日從長沙市重大交通設施建設事務中心(以下簡稱市交建中心)獲悉,黨的十八大以來,長沙境內新增鐵路里程約353公里,滬昆、石長、浩吉、常益長等鐵路縱橫交織,長株潭城際鐵路等多網銜接融合,這些重量級基礎設施的建設,使得長沙的區位優勢更加明顯,鐵路網絡更加完善,有力助推長沙打造國家綜合交通樞紐中心,以強交通助推強省會。

    十年高鐵營運里程增長2倍多

    自2009年底武廣高鐵開通,長沙由此邁入“高鐵時代”;2014年京廣、滬昆兩條高鐵大動脈在長沙交會,長沙高鐵從“一”發展成為“十”字形;2016年12月28日,滬昆高鐵貴昆段開通運營,標志著滬昆高鐵全線通車,使長沙從南北交通的節點,轉變成一個四通八達的“十”字形交通樞紐。

    如今,平均不到5分鐘就有一趟列車從長沙火車南站開出,城市間的時空距離不斷縮短。從長沙火車南站上車,到廣州只要2個半小時,到北京最快只需要5小時17分,到上海、昆明也只需要5個小時左右,從長沙坐高鐵可直達全國20余個省會城市或直轄市。

    黨的十八大以來,長沙鐵路建設高歌猛進,滬昆、石長、浩吉、常益長等鐵路縱橫交織,長株潭城際鐵路、長株潭城際鐵路與石長鐵路聯絡線等多網銜接融合,鐵路在綜合立體交通網中的骨干作用愈加凸顯。

    市交建中心提供的數據顯示,十年間,長沙鐵路網絡規模質量大幅提升,全市鐵路運營線路長度由2012年約168公里增加到2022年約521公里;高鐵線路營業長度由2012年約60公里增加到2022年約198公里;新增鐵路運營里程約353公里,新增高鐵運營里程約138公里,均增長2倍多;即將開工建設的長贛鐵路,長沙境內里程約126.9公里。

    從排隊買票到網上購票,從紙質車票到電子車票,從順序安排座位到自主線上選座,從人工檢票進站到驗證刷臉乘車,從綠皮車到復興號動車組,從當初“走得了”到現在“走得好”……十年來,鐵路迎來飛速發展,群眾出行更加便捷舒適,體驗越來越好;同時貨運能力不斷提升,“公轉鐵”成效顯著,物資運輸得到了有力保障。

    鐵路帶動長沙城市格局變化

    2017年9月21日,石長鐵路開行動車,結束了湘西北只有普快列車無動車的歷史局面,改善了湘西人民的出行條件。

    2017年12月26日,長株潭城際鐵路全線通車,形成以長株潭為中心,覆蓋湖南省“3+5”城市群主要城市的城際鐵路網絡,承擔3市之間的城際客流,兼顧城市內的出行客流,為長株潭城市群提供快速、準時、便捷的交通服務。

    2019年9月28日,浩吉鐵路全線通車,貫通國家“北煤南運”戰略大通道,千里運送“烏金”,為華南發展注入強勁動能。

    2020年1月10日,長株潭城際鐵路與石長鐵路聯絡線正式通車運營,實現了長株潭城際鐵路與石長鐵路的直接連通,益陽、常德、張家界可通過黔張常、石長鐵路轉長株潭城際鐵路直接抵達長株潭主城區,更加方便老百姓出行。

    2022年9月6日,渝廈高鐵益長段經過3年多建設正式開通運營,湖南實現14個市州全部通高鐵,長沙至益陽乘動車只需40分鐘;眼下常德至益陽段正全面推進聯調聯試,預計年底全線具備開通運營條件。

    高鐵的到來也帶動了長沙城市格局的變化。因為京廣、滬昆兩條高鐵動脈在長沙火車南站交會,曾經以種菜養魚為主業的城鄉接合部升級為高鐵會展新城,成為城市發展的新增長極。在長沙以西,隨著長沙西站動工建設,一座嶄新的高鐵西城正在崛起。

    未來鐵路網絡將更加完善

    近日,作為渝廈高鐵重要組成部分的長贛鐵路可研報告正式獲得國家發改委審批通過,項目有望年內啟動建設。線路正線全長429.48公里,其中長沙段長約126.9公里,在長沙市境內共設長沙西站、黃花機場站、瀏陽北站三個站。

    市交建中心相關負責人介紹,規劃建設長贛鐵路,是提升長沙中心城市地位,助力打造國家綜合交通樞紐中心的需要;是進一步夯實交通基礎,增強長沙輻射帶動能力的需要;其建成對于拉動長沙經濟增長、保持經濟平穩運行具有重要作用。

    目前,正在規劃做前期研究的呼南高鐵、長沙西—湘潭北—郴州西聯絡線、長九高鐵、京廣二通道、京廣貨車外繞線工程以及長岳、長衡城際鐵路等,這些鐵路基礎設施的建設,將進一步完善長沙鐵路網絡,讓高鐵“米”字形交會加速成型,助力長沙打造國家綜合交通樞紐中心。

    在鐵路樞紐方面,將規劃形成由長沙、長沙南、長沙西及黃花機場、株洲、株洲西、湘潭、湘潭北構成的“三主五輔”客運系統布局;同時形成“1+2+1”三級物流節點網絡,其中長沙北為一級物流基地,株洲(喻家坪)、湘潭東為二級物流基地,望城西為三級物流基地,結合城市產業布局,規劃貨車外繞線上預留物流基地建設條件,城區內既有鐵路貨場轉型升級為城市物流配送中心;長沙南、長沙西等動車段所(存車場)預留辦理高鐵快運作業條件,黃花機場站預留空鐵聯運中心。


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